Ultima edición el 16 septiembre, 2021 por JORGE CABRERA BERRÍOS
Sabemos que cuando un motor eléctrico y un variador funcionan, hay una generación de calor dentro del motor. La cantidad de calor generado dentro del motor debe conocerse con la mayor precisión posible. Por eso es necesario el modelado térmico del motor . El material de los motores y las formas y tamaño de los motores no son únicos pero la generación de calor no se altera mucho en función de estas características. Entonces, se puede obtener un modelo térmico simple de cualquier motor suponiendo que sea un cuerpo homogéneo. El objetivo principal de este modelo es elegir la clasificación adecuada de un motor para que el motor eléctrico no exceda su límite de seguridad durante el funcionamiento.
En el tiempo ‘t’, deje que el motor tenga los siguientes parámetros
p 1 = Calor desarrollado, Julios / seg o vatios
p 2 = Calor disipado al medio refrigerante, vatios –
W = Peso de las partes activas de la máquina.
h = Calor específico, Joules por Kg por o C.
A = Superficie de enfriamiento, m 2
d = Coeficiente de transferencia de calor, Joules / Sec / m 2 / o C
θ = Aumento de temperatura media o C
Ahora, si el tiempo dt, deje que el aumento de temperatura de la máquina sea dθ,
Por lo tanto, el calor absorbido en la máquina = (Calor generado dentro de la máquina – Calor disipado al medicamento refrigerante circundante)
Donde, dθ = p 1 dt – p 2 dt ……………. (I)
Dado que, p 2 = θdA ……………. (Ii)
Sustituyendo (ii) en (i), obtenemos 
Aquí, C se llama la capacidad térmica de la máquina en vatios / o C y D es la constante de disipación de calor en vatios / o C.
Cuando adquirimos la ecuación diferencial de primer orden de la ecuación, 
obtenemos el valor de K poniendo t = 0 en la ecuación (iii) y obtenemos la solución como
Entonces, a partir de la ecuación anterior, podemos averiguar el aumento de temperatura dentro de una máquina en funcionamiento, que está muy cerca de ser preciso y si trazamos un gráfico para la variación del riesgo de temperatura con el tiempo durante el calentamiento y el enfriamiento y, por lo tanto, el modelado térmico de se completa un motor .
