Ultima edición el 16 septiembre, 2021 por JORGE CABRERA BERRÍOS
El conductor es un medio físico para transportar energía eléctrica de un lugar a otro. Es un componente importante de los sistemas de transmisión y distribución eléctricos aéreos y subterráneos. La elección del conductor depende del costo y la eficiencia. Un conductor ideal tiene las siguientes características.
- Tiene máxima conductividad eléctrica .
- Tiene una alta resistencia a la tracción para que pueda soportar tensiones mecánicas.
- Tiene la menor gravedad específica, es decir, peso / unidad de volumen.
- Tiene el menor costo sin sacrificar otros factores.
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Tipos de conductor aéreo
En los primeros días, se usaban conductores de cobre ‘Cu’ para transmitir energía en forma trenzada estirada para aumentar la resistencia a la tracción. Pero ahora ha sido reemplazado por aluminio ‘Al’ por las siguientes razones:
- Tiene un costo menor que el cobre.
- Ofrece un diámetro más grande para la misma cantidad de corriente, lo que reduce la corona.
Corona: es la ionización del aire debido a un voltaje más alto (generalmente voltaje por encima del voltaje crítico) que causa luz violeta alrededor del conductor y un silbido. También produce gas ozono, por lo que es una condición indeseable.
El aluminio también tiene algunas desventajas sobre el cobre, es decir,
- Tiene menor conductividad.
- Tiene un diámetro más grande que aumenta el área de la superficie a la presión del aire, por lo que se balancea más en el aire que en el cobre, por lo que se requieren brazos transversales más grandes, lo que aumenta el costo.
- Tiene menor resistencia a la tracción y, en última instancia, mayor pandeo.
- Tiene un peso específico menor (2,71 g / cc) que el cobre (8,9 g / cc) cc = centímetro cúbico.
Debido a la menor resistencia a la tracción, el aluminio se utiliza con algunos otros materiales o sus aleaciones.
AAC (todo conductor de aluminio)
- Tiene menos resistencia y más pandeo por tramo que cualquier otra categoría.
- Por lo tanto, se utiliza para un tramo menor, es decir, es aplicable a nivel de distribución.
- Tiene una conductividad ligeramente mejor a voltajes más bajos que ACSR, es decir, a nivel de distribución
- El costo de ACSR es igual a AAC.
ACAR (conductor de aluminio, refuerzo de aluminio)
- Es más barato que el AAAC pero favorece la corrosión.
- Es más expansivo.
AAAC (todo conductor de aleación de aluminio)
- Tiene la misma construcción que AAC excepto la aleación.
- Su fuerza es igual a ACSR pero debido a la ausencia de acero es liviano.
- La presencia de formación de aleación lo encarece.
- Debido a su mayor resistencia a la tracción que el AAC, se utiliza para tramos más largos.
- Se puede utilizar a nivel de distribución, es decir, cruce de ríos.
- Tiene menor hundimiento que AAC.
- La diferencia entre ACSR y AAAC es el peso. Al ser más liviano, se utiliza en transmisión y subtransmisión donde se requiere una estructura de soporte más liviana, como montañas, pantanos, etc.
ACSR (Conductor de aluminio reforzado con acero)
- Se utiliza para vanos más largos manteniendo el pandeo mínimo.
- Puede consistir en 7 o 19 hebras de acero rodeadas por hebras de aluminio de forma concéntrica. El número de hilos se muestra mediante x / y / z, donde ‘x’ es el número de hilos de aluminio, ‘y’ es el número de hilos de acero y ‘z’ es el diámetro de cada hilo.
- Las hebras aportan flexibilidad, previenen roturas y minimizan el efecto cutáneo.
- El número de hebras depende de la aplicación, pueden ser 7, 19, 37, 61, 91 o más.
- Si las hebras de Al y St están separadas por un relleno como el papel, este tipo de ACSR se utiliza en las líneas de EHV y se denomina ACSR expandido.
- El ACSR expandido tiene un diámetro mayor y, por lo tanto, menores pérdidas de corona.
IACS (soporte de cobre recocido internacional)
- Es un conductor 100% puro y es estándar como referencia.
