Ultima edición el 16 septiembre, 2021 por JORGE CABRERA BERRÍOS
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¿Qué es Buchholz Relay?
El relé Buchholz en un transformador es un contenedor de aceite que aloja la tubería de conexión desde el tanque principal al tanque conservador . Tiene principalmente dos elementos. El elemento superior consta de un flotador. El flotador está sujeto a una bisagra de tal manera que puede moverse hacia arriba y hacia abajo dependiendo del nivel de aceite en el contenedor del relé Buchholz .
Un interruptor de mercurio está fijo en el flotador. Por tanto, la alineación del interruptor de mercurio depende de la posición del flotador. El elemento inferior consta de una placa deflectora y un interruptor de mercurio. Esta placa se coloca en una bisagra justo en frente de la entrada (lado del tanque principal) del relé Buchholz en un transformador de tal manera que cuando el aceite entra en el relé desde esa entrada a alta presión, la alineación de la placa deflectora junto con el interruptor de mercurio adjunto a él, cambiará.
Además de estos elementos principales, un relé Buchholz tiene bolsillos de liberación de gas en la parte superior. Los cables eléctricos de ambos interruptores de mercurio se extraen a través de un bloque de terminales moldeado.
Principio de funcionamiento del relé Buchholz
El principio de funcionamiento del relé Buchholz es muy simple. La función del relé Buchholz se basa en un fenómeno mecánico muy simple. Se acciona mecánicamente. Siempre que haya una falla interna menor en el transformador, como una falla de aislamiento entre espiras, rotura del núcleo del transformador, calentamiento del núcleo, el aceite del transformador aislante se descompondrá en diferentes gases de hidrocarburos, CO2 y CO. Los gases producidos debido A la descomposición del transformador, el aceite aislante se acumulará en la parte superior del contenedor Buchholz lo que provoca la caída del nivel de aceite en el mismo.
El siguiente video muestra una animación en funcionamiento de un relevo de Buchholz:
La caída del nivel de aceite significa bajar la posición del flotador y, por lo tanto, inclinar el interruptor de mercurio. Los contactos de este interruptor de mercurio se cierran y se activa un circuito de alarma. A veces, debido a una fuga de aceite en el tanque principal, se pueden acumular burbujas de aire en la parte superior del contenedor Buchholz, lo que también puede causar una caída del nivel de aceite y se activará el circuito de alarma. Al recolectar los gases acumulados de las bolsas de liberación de gas en la parte superior del relé y analizarlos, se puede predecir el tipo de falla en el transformador .
Los tipos de fallas más graves, como cortocircuitos entre fases oa tierra y fallas en el equipo de cambio de tomas, van acompañadas de una oleada de aceite que golpea la placa deflectora y hace que se cierre el interruptor de mercurio del elemento inferior. Este interruptor energizó el circuito de disparo de los disyuntores asociados con el transformador e inmediatamente aisló el transformador defectuoso del resto del sistema de energía eléctrica interdisparando los disyuntores asociados con los lados LV y HV del transformador. Así es como funciona el relé Buchholz .
Operación del relé Buchholz Cierta precaución
El funcionamiento del relé Buchholz puede accionarse sin avería en el transformador. Por ejemplo, cuando se agrega aceite a un transformador, el aire puede entrar junto con el aceite, acumularse debajo de la cubierta del relé y, por lo tanto, provocar una operación falsa del relé Buchholz.
Es por eso que el bloqueo mecánico se proporciona en ese relé para que uno pueda bloquear el movimiento de los interruptores de mercurio cuando el aceite se está llenando en el transformador. Este bloqueo mecánico también ayuda a evitar el movimiento innecesario de la bombilla de vidrio rompible de los interruptores de mercurio durante el transporte de los relés Buchholz.
El flotador inferior también puede funcionar falsamente si la velocidad del aceite en la tubería de conexión a través, no debido a una falla interna, es suficiente para tropezar con el flotador. Esto puede ocurrir en el caso de un cortocircuito externo cuando las sobrecorrientes que fluyen a través del devanado provocan el sobrecalentamiento del cobre y el aceite y hacen que el aceite se expanda.
