Ultima edición el 16 septiembre, 2021 por JORGE CABRERA BERRÍOS
“Mantenimiento”, como su nombre indica, es la acción necesaria para retener o restaurar una pieza de equipo o máquina a la condición operativa especificada para lograr su máxima vida útil.
El mantenimiento se puede clasificar en dos grupos:
- Mantenimiento Restaurativo (Reparaciones): Es el tipo más primario de reparaciones. Surge tras la realización de una avería. El Mantenimiento Restaurativo tiene muchas desventajas como menor tiempo de vida útil de la máquina, desperdicio de energía valiosa, etc. También se lo conoce como mantenimiento correctivo.
- Mantenimiento de protección: Este tipo de formulario de mantenimiento puede referirse al cronograma de acciones de mantenimiento planificadas (es decir, mantenimiento programado) destinadas a la prevención de averías y fallas. Ejemplos de mantenimiento de protección son cambio de aceite, engrase, tensado de la correa, cambio de filtros, etc.
También se puede definir como «cualquier cosa que aumente la vida útil del equipo y lo ayude a funcionar de manera más eficiente».
Además, se puede dividir en dos subgrupos de actividades.
- Continúa el seguimiento;
- Mediciones periódicas o técnicas predictivas.
El mantenimiento de protección generalmente implica lubricar, limpiar y verificar si hay escobillas que produzcan chispas, vibraciones, correas sueltas, altas temperaturas y ruidos inusuales.
Por lo tanto, se necesita una inspección y un mantenimiento planificados para que gran parte de los equipos eléctricos se mantengan en buenas condiciones de funcionamiento.
Pero surge la pregunta: ¿necesitamos un programa de mantenimiento adecuado?
Y la respuesta será sí, porque sin un programa de mantenimiento adecuado, cuando algo sale mal con un motor, puede ocasionar costosas reparaciones, y pueden ser necesarios algunos cables para reemplazarlo por uno nuevo. Por eso es necesario un programa de mantenimiento adecuado; sin embargo, no garantizará que el motor no tenga ningún problema, pero limitará los problemas.
Entonces, la idea principal detrás del mantenimiento del motor es prevenir averías en lugar de repararlas.
Ya que aquí estamos hablando de mantenimiento de motor de inducción , y es de dos tipos
- Motor de inducción tipo jaula de ardilla: – El motor de inducción de jaula de ardilla requiere un mantenimiento significativamente menor ya que no contiene escobillas, conmutadores, anillos colectores.
- Motor de inducción tipo rotor bobinado: – Dado que contiene anillos deslizantes, cepillos, por lo que requiere mantenimiento de vez en cuando.
Teniendo en cuenta la discusión anterior, las fallas más comunes que se pueden evitar mediante la adopción de métodos de monitoreo de condición:
Fallas en el devanado del estator: normalmente una consecuencia de sobrecalentamiento, contaminaciones, etc., que posiblemente provoquen espiras en cortocircuito, bobinas en cortocircuito (misma fase), fase o bobina a tierra y monofásico. Tales fallas crean un desequilibrio eléctrico del estator, así como vibraciones en el contenido armónico actual.
Fallos en los rodamientos: Pueden ser causados por una lubricación incorrecta, tensiones mecánicas, montaje incorrecto, etc. Pueden afectar a todas las partes del rodamiento, como pistas internas y externas, jaula y bolas o rodillos.
Fallas del rotor: generalmente son causadas por barras rotas o anillos terminales rotos, desalineación y desequilibrio del rotor.
El foco principal de problemas en un motor de inducción trifásico está en sus estatores y sus soportes. Las principales causas de fallas son el sobrecalentamiento, las imperfecciones en el aislamiento, los cojinetes mecánicos y las fallas eléctricas.
Por lo tanto, el siguiente programa de inspección (puede variar según el tipo de máquinas y la importancia de esa máquina) debe llevarse a cabo de los motores de inducción .
El programa de mantenimiento para cada semana:
- Examine el conmutador y las escobillas.
- Examine el interruptor de arranque, los fusibles y otros controles; apriete las conexiones sueltas.
- Vea que la máquina se haya puesto a la velocidad nominal en tiempo normal o no.
- Verifique el nivel de aceite en los cojinetes.
El programa de mantenimiento para cada cinco / seis meses:
- Limpie el motor a fondo, expulse la suciedad de los devanados y limpie el conmutador y las escobillas.
- Revise las escobillas y reemplace las que estén gastadas más de la mitad
- Examine los portaescobillas y límpielos si están sucios. Asegúrese de que las escobillas se desplacen libremente en los soportes.
- Drene, lave y reemplace el aceite en los cojinetes de deslizamiento.
- Compruebe la grasa en los rodamientos de bolas o de rodillos.
- Asegúrese de que todas las cubiertas, cinturones y protectores de engranajes estén en su lugar, en buen estado y bien abrochados.
- Inspeccione y apriete las conexiones en el motor y el control.
El programa de mantenimiento para cada año:
- Limpie y renueve la grasa de las carcasas de los rodamientos de bolas o de rodillos.
- Limpie la suciedad magnética que pueda estar adherida a los postes.
- Compruebe la holgura entre el eje y las cajas de diario de los motores de cojinetes de manguito para evitar el funcionamiento con cojinetes desgastados.
- Limpie las ranuras socavadas en el conmutador. Verifique que el conmutador esté liso.
- Examine las conexiones entre el conmutador y las bobinas del inducido.
- Pruebe el aislamiento con un megóhmetro.
- Compruebe el espacio de aire.
