Ultima edición el 16 septiembre, 2021 por JORGE CABRERA BERRÍOS
Un motor de CC es un dispositivo que convierte la energía eléctrica de corriente continua en energía mecánica (aprenda sobre el principio de funcionamiento de un motor de CC ).
Un motor de CC está construido con:
- Un estator
- Un rotor
- Un yugo
- Polos
- Bobinados de campo
- Bobinados de armadura
- Conmutador
- Cepillos
Un estator es la parte estática de la máquina de CC que alberga los devanados de campo y recibe el suministro. Un rotor es la parte giratoria de la máquina de CC que provoca las rotaciones mecánicas.
Todas estas partes juntas forman la construcción total de un motor de CC .
Si prefiere una explicación en video, aquí hay un video sobre la construcción de máquinas de CC:
Indice de contenidos
Yugo del motor de CC
El marco magnético o el yugo del motor de CC está hecho de hierro fundido o acero y forma parte integral del estator o la parte estática del motor.
Su función principal es formar una cubierta protectora sobre las sofisticadas partes internas del motor y brindar soporte al inducido. También es compatible con el sistema de campo al albergar los polos magnéticos y el devanado de campo del motor de CC .
Polos del motor DC
Los polos magnéticos del motor de CC son estructuras montadas en la pared interior del yugo con tornillos. La construcción de polos magnéticos consta básicamente de dos partes. Es decir, el núcleo del poste y la zapata del poste se apilan juntos bajo presión hidráulica y luego se unen al yugo. Estas dos estructuras se asignan para diferentes propósitos, el núcleo del poste tiene un área de sección transversal pequeña y su función es simplemente sostener la zapata de poste sobre el yugo, mientras que la zapata de poste que tiene un área de sección transversal relativamente mayor esparce el flujo producido sobre el espacio de aire entre el estator y el rotor para reducir la pérdida debida a la desgana. La zapata de poste también tiene ranuras para los devanados de campo que producen el flujo de campo.
Devanado de campo del motor de CC
El devanado de campo del motor de CC se realiza con bobinas de campo (alambre de cobre) enrolladas sobre las ranuras de las zapatas polares de tal manera que cuando la corriente de campo fluye a través de él, se producen polos adyacentes con polaridad opuesta. El devanado de campo básicamente forma un electroimán, que produce un flujo de campo dentro del cual gira la armadura del rotor del motor de CC, y da como resultado un corte de flujo efectivo.
Devanado de inducido del motor de CC
El devanado del inducido del motor de CC está unido al rotor, o la parte giratoria de la máquina y, como resultado, está sujeto a un campo magnético alterado en la trayectoria de su rotación que da como resultado directamente pérdidas magnéticas. Por esta razón, el rotor está hecho de núcleo de armadura, que está hecho con varias laminaciones de acero al silicio de baja histéresis, para reducir las pérdidas magnéticas como la histéresis y la pérdida por corrientes parásitas, respectivamente. Estas láminas de acero laminado se apilan juntas para formar la estructura cilíndrica del núcleo del inducido.
El núcleo del inducido está provisto de ranuras hechas del mismo material que el núcleo al que se realiza el devanado del inducido con varias vueltas de alambre de cobre distribuidas uniformemente por toda la periferia del núcleo. La ranura abre un cierre con cuñas fibrosas para evitar que el conductor se salga debido a la alta fuerza centrífuga producida durante la rotación del inducido, en presencia de corriente y campo de alimentación .
La construcción del devanado del inducido del motor de CC puede ser de dos tipos:
Devanado de vueltas
En este caso, el número de trayectos paralelos entre los conductores A es igual al número de polos P.
es decir, A = P
*** Una forma fácil de recordarlo es recordando la palabra LAP—– → LA = P
Sinuoso de onda
Aquí, en este caso, el número de caminos paralelos entre los conductores A es siempre igual a 2 independientemente del número de polos. Por lo tanto, los diseños de la máquina se realizan en consecuencia.
Conmutador de motor DC
El conmutador del motor de CC es una estructura cilíndrica formada por segmentos de cobre apilados entre sí, pero aislados entre sí por mica. Su función principal en lo que respecta al motor de CC es conmutar o transmitir la corriente de suministro desde la red al devanado del inducido alojado sobre una estructura giratoria a través de las escobillas del motor de CC .
Escobillas de motor DC
Las escobillas del motor de CC están fabricadas con estructuras de carbono o grafito, haciendo contacto deslizante sobre el conmutador giratorio. Las escobillas se utilizan para transmitir la corriente del circuito externo a la forma del conmutador giratorio donde fluye hacia el devanado del inducido. Por lo tanto, el conmutador y la unidad de escobillas del motor de CC se encargan de transmitir la potencia del circuito eléctrico estático a la región de rotación mecánica o al rotor.
